Frågor och svar gällande taxibranschen och Skatteverkets kontroll av branschen
- Vi uppskattar den svarta omsättningen till ca 1,5 - 2 miljarder per år. Problemen är störst i Stockholm, Göteborg och Malmö. Det är i storstäderna som det finns en betydande marknad för att ha taxibilar som rullar hela dygnet.
Åkerierna har betydligt högre inkomster per bil och det finns stora åkerier med många bilar. Här finns också fler s.k. friåkare som inte tillhör någon beställningscentral.
2. Hur stor är branschen?
- 7 600 taxiföretag (ca 15 000 bilar) än inregistrerade hos länsstyrelserna/Vägverket och har tillstånd att bedriva yrkesmässig trafik. Det är 73 000 taxiförarlegitimationer utfärdade.
Branschen omsätter ca 12 miljarder (vitt) + den svarta omsättningen som beräknas till 1,5 - 2 miljarder årligen. Ungefär 50 procent av alla resor är färdtjänst, skolskjuts eller sjukresor. Övriga resor kan delas in kategorierna "privat" och "företag".
Företagsresorna faktureras i regel eller betalas av affärsresenären med kort. De privata resorna betalas med kort eller kontant.
3. Hur många deltar i Skatteverkets kontroll av taxibranschen?
- Ca 35 personer.
4. Varför fuskas det så mycket i taxibranschen?
- Det är en överetablering i storstäderna
- Branschen lockar till sig både företagare och anställda som är oseriösa
- Det är delvis en kontantbransch som lätt inbjuder till fusk.
- Det har blivit en form av kultur i branschen att inte redovisa alla inkomster och löner
5. Hur kan man beräkna antalet svarta taxiresor om inte körningarna redovisas någonstans?
- Det är naturligtvis svårt, men vår uppskattning baserar sig på branschens egna bedömningar och de uträkningar vi på Skatteverket har gjort av vad som är rimligt att en taxiåkare omsätter. Det bygger också på erfarenheter som vi gjort i samband med våra kontroller.
6. Får alla åkare bedriva yrkesmässig trafik?
- För att få bedriva yrkesmässig trafik krävs tillstånd av länsstyrelsen. De allra flesta åkare har tillstånd att bedriva yrkesmässig trafik och är kopplad till en s.k. beställningscentral dit kunderna ringer för att beställa en körning (det finns även åkare som har tillstånd men inte tillhör någon beställningscentral s.k. friåkare).
7. Hur vanligt är det med åkare som kört helt svart, som inte har tillstånd att bedriva yrkesmässig trafik?
- De som kör svarttaxi är inte kopplade till någon beställningscentral och kör utan tillstånd från länsstyrelsen. De har i regel ingen F-skatt eller är registrerade till moms. Polisen och Svenska Taxiförbundet har uppskattat omfattningen, men Skatteverket har inte gjort någon sådan uppskattning.
8. Hur går fusket till?
- Åkaren redovisar inte inkomsten i sin bokföring trots att den finns registrerad i taxametern
- Körningar slås inte in i taxameter (allmänheten kan hjälpa till genom att begära kvitto från taxametern)
- Åkaren bevarar inte körpassrapporterna, ändrar i rapporterna eller klipper bort delar av körpassrapporterna
- Åkaren har en kortläsare som inte är kopplad till taxametern. Taxametern är inte påslagen utan endast kortläsaren används vid betalningen. Kortbetalningen redovisas inte i bokföringen.
- Löner till anställda chaufförer redovisas inte eller redovisas endast till viss del
9. Fuskas det överallt i landet?
- Ja, men fusket är mycket mindre på mindre orter än vad vi trodde innan vi började granskningen våren 2006. Det är glädjande att kunna konstatera att de flesta gör rätt för sig, men det fusk vi har sett i storstäderna Stockholm, Göteborg och Malmö har mycket stor omfattning.
10. Hur går kontrollen till?
- Antingen så skickar Skatteverket en förfrågan till åkaren eller chauffören som utreds och det sker en skriftväxling mellan Skatteverkets tjänsteman och åkaren/chauffören eller så föredrar Skatteverket att göra revision hos åkaren. I båda fallen så kan verksamheten fortgå som vanligt under kontrollen.
Från den första kontakten till att beslut är fattat kan det ta mellan 2 och 6 månader.
- I det fall där det rör sig om mycket omfattande skattefusk så kan Ekobrottsmyndigheten bli inkopplad redan då utredningen påbörjas. I dessa fall får det större påverkan på åkeriet så att verksamheten normalt inte går att bedriva vidare.
11. Hur mycket av fusket har Skatteverket kommit på i sin kontroll?
- Skatteverket har konstaterat oredovisade inkomster med ca 235 miljoner under år 2007 och 108 miljoner under år 2006. Oredovisade löner har konstaterats med ca 128 miljoner under 2007 och med 50 miljoner 2006. Det har inneburit att skatter och skattetillägg redovisats med 120 miljoner för lågt belopp 2007 och 61 miljoner för lågt belopp 2006.
Cirka 700 åkare och 350 chaufförer har påverkats av Skatteverkets granskning under år 2007.
Under 2008 har hittills konstaterats oredovisade inkomster med ca 82 miljoner kr och oredovisade löner med ca 57 miljoner kr. Det har inneburit att ytterligare skatt och skattetillägg påförts med ca 60 miljoner kr.
12. Ett vanligt problem i taxibranschen är att hela inkomsten inte redovisas på kontrolluppgifterna för anställda chaufförer. I vilken omfattning har ni granskat även att dom anställda chaufförerna gör rätt i sina deklarationer?
- Vi ägnar allt mer tid åt att även kontrollera chaufförerna. Det har lett till 359 beslut under 2007 med ca 9 miljoner ytterligare skatt att betala och till 649 beslut hittills under 2008 med ca 24 miljoner i tillkommande skatt och skattetillägg.
13. Leder kontrollen av taxiåkerier och chaufförer till att många åkare/chaufförer brottsanmäls?
- Ja det har blivit väldigt många brottsanmälningar framförallt i Stockholm. Under 2007 gjorde vi 191 brottsanmälningar från projektet och de första två tertialen 2008 har det blivit totalt 229 brottsanmälningar.
Vi gör brottsanmälan i de fall där de undanhållna beloppen är över en viss storlek.
14. Vad leder brottsanmälningarna i regel till för straff?
- Dom som inte fuskat med jättestora belopp får i regel ett strafföreläggande som innebär villkorlig dom och dagsböter. Brotten är då bokföringsbrott och försvårande av skattekontroll.
Dom mest flagranta fallen leder till fängelsestraff på upp till 3 år för grova skattebrott och grova bokföringsbrott. Då blir det också i regel näringsförbud under ett antal år.
15. Hur vanligt är det att ni anmäler till länsstyrelsen att åkare inte skött sina skatter och avgifter?
- Det har blivit mycket vanligt. I år har vi hittills anmält 187 åkare till länsstyrelsen och förra året anmälde vi 145 åkare.
16. Hur har det gått för åkarna som är anmälda till länsstyrelsen?
- Många av dom har mist sina tillstånd och en del har fått varning. Ett flertal fall är föremål för prövning i rättsinstanserna.
17. Vad gör Skatteverket för att försöka lösa problemet med skattefusket inom taxi långsiktigt?
- Skatteverket informerar taxiåkare och taxichaufförer om bl.a. hur bokföring ska gå till och vilken kontroll som sker
- Skatteverket arbetar med förebyggande arbete genom att ha kontakter med stora beställare av taxitjänster och beställningscentraler
- Skatteverket försöker påverka rutiner i branschen, lagstiftning och föreskrifter
- Skatteverket informerar bokförare hur redovisning ska ske i taxiföretag
18. Vilka effekter ser Skatteverket av den kontroll som nu pågått i drygt två år?
- Hos dom stora beställningscentralerna har en halvering av fusket skett både vad gäller inkomster och löner
- Mängder av rättade deklarationer och kontrolluppgifter har inkommit till Skatteverket
- Branschen efterfrågar information och förebyggande arbete men även kontrollen
Kontaktpersoner för Skatteverkets granskning av taxibranschen